對(duì)于一條固定公交線路來(lái)說(shuō)，站間距的大小直接影響乘客出行的方便性、舒適度和公交公司的服務(wù)水平。如果公交候車(chē)亭之間的站距過(guò)小，雖然能讓乘客在較短的步行距離后就坐上公交車(chē)，但卻使得公交車(chē)輛頻繁地加減速與�？�，增加了公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)間也就是增加了乘客的車(chē)內(nèi)出行時(shí)間，使得車(chē)內(nèi)乘客的舒適感下降，對(duì)周?chē)�交通及環(huán)境會(huì)造成一定的負(fù)面影響，也增加了公交公司的運(yùn)營(yíng)成本；如果公交候車(chē)亭之間的站距過(guò)大，則會(huì)使乘客在乘車(chē)前及下車(chē)后所必須行走的距離增加，影響乘客出行的方便性，在一定程度上也會(huì)影響到公共交通作為一種交通方式的吸引力。由此可見(jiàn)公交候車(chē)亭間距是影響乘客乘車(chē)便利程度、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)速度和公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度計(jì)劃的重要因素，優(yōu)化公交候車(chē)亭的站間距能有效提高公交系統(tǒng)的性能。

　　因此，如何確定合理的公交候車(chē)亭間距對(duì)公交系統(tǒng)的規(guī)劃及調(diào)整現(xiàn)有線路的站點(diǎn)設(shè)置等都具有實(shí)際意義。

　　在實(shí)際的公交候車(chē)亭設(shè)置時(shí)，在以下地方一般都會(huì)考慮: 居民聚集點(diǎn)、繁華商業(yè)區(qū)、火車(chē)站及碼頭等，因?yàn)檫@些地方客流量大，在這些地方設(shè)置公交候車(chē)亭既能增加公交車(chē)的客流量，同時(shí)也能方便乘客的乘坐。

　　但是否在所有該類(lèi)地方都設(shè)置公交候車(chē)亭及在其它地方是否設(shè)置公交候車(chē)亭，大多由公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)公司決定。因此，公交線路候車(chē)亭的設(shè)置在很大程度上是定性的，缺少量化依據(jù)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),公交�？空镜姆���(wù)面積，以300m 半徑計(jì)算，不得大于城市用地面積的50%;以500m 半徑計(jì)算，不得小于90%。